Entre avancées réglementaires majeures, refonte du cadre automobile européen et signaux contrastés du marché, le début d'année 2026 marque un tournant pour le leasing professionnel en Europe.
Leaseworld décrypte les évolutions clés et leurs conséquences concrètes pour les entreprises françaises et européennes.
CRR III : une victoire réglementaire pour le leasing
L'un des développements les plus significatifs pour le secteur reste l'intégration de l'article 495c dans le règlement CRR III, qui accorde un traitement prudentiel différencié pour le leasing.
Concrètement, cela signifie des pondérations de risque plus favorables pour les établissements financiers qui proposent du leasing, renforçant sa compétitivité face aux autres formes de crédit.
L'Autorité bancaire européenne (EBA) a finalisé les instructions et modèles pour son rapport obligatoire.
Un atelier s'est tenu le 20 février 2026 pour examiner les modèles de collecte de données.
Le rapport couvrira à la fois l'approche IRB (notations internes) et l'approche standardisée.
La Commission européenne doit soumettre une proposition législative avant le 31 décembre 2028.
Pour les entreprises, c'est une bonne nouvelle : un cadre prudentiel plus favorable pour le leasing devrait se traduire par des conditions de financement plus attractives dans les années à venir.
Paquet automobile européen : ce qui change pour les flottes
La Commission européenne a dévoilé un ensemble de mesures qui impactent directement le leasing et la location automobile :
- Flexibilité accrue sur les objectifs CO₂ 2030 : les constructeurs bénéficient de marges de manoeuvre supplémentaires pour atteindre les cibles d'émissions
- Incitations pour les véhicules électriques abordables : des mesures spécifiques pour les VE petits et compétitifs fabriqués dans l'UE
- Simplifications pour les fourgonnettes électriques : un allègement réglementaire bienvenu pour les flottes professionnelles
- Nouvelles règles sur les flottes d'entreprises propres : des obligations qui vont influencer l'approvisionnement en véhicules, les valeurs résiduelles et les besoins en infrastructure de recharge
Lors de l'audition du Comité économique et social européen le 13 janvier, puis au forum du Brussels Sustainability Club le 4 février, les acteurs du secteur ont alerté sur l'impact potentiellement négatif de certaines mesures pour les PME.
En ligne de mire : l'interdiction pour les États membres de soutenir financièrement les locations de véhicules non électriques et non fabriqués en Europe.
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Simplification des règles de durabilité (CSRD et taxonomie)
Bonne nouvelle pour les entreprises : l'UE simplifie significativement ses exigences en matière de reporting de durabilité via le paquet « Omnibus I » :
| Mesure | Avant | Après Omnibus I |
|---|---|---|
| Périmètre CSRD | Entreprises de +250 salariés | Entreprises de +1 000 salariés |
| Rapports sectoriels | Obligatoires | Volontaires |
| Demandes d'info aux PME | Pas de limite | Droit de refuser les demandes excessives |
| Directive de diligence raisonnable | +250 salariés | +5 000 salariés |
| Scope 3 (leasing) | Collecte de données complexe | Simplifié (preneurs : Scope 1 et 2) |
En parallèle, la taskforce ESG & Green Leasing de Leaseurope a publié trois documents d'orientation pour accompagner les entreprises de leasing dans leurs rapports ESRS.
Un outil précieux pour les acteurs du financement qui doivent se conformer aux nouvelles normes.
Taxonomie verte : trois axes de réforme attendus
- Simplifier les critères DNSH (Do No Significant Harm) pour les activités de transport routier
- Inclure tout le leasing sans distinction entre leasing financier et opérationnel, en se concentrant sur l'utilisation réelle des actifs
- Ouvrir la finance de transition aux actifs non strictement alignés et au financement des PME
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Le marché européen du leasing au premier semestre 2025
Les dernières données Leaseurope dressent un tableau contrasté du marché.
Un reflet de la prudence des entreprises face aux incertitudes économiques mondiales.
| Segment | Volume H1 2025 | Évolution vs H1 2024 |
|---|---|---|
| Total marché | ~203 milliards € | +2,2 % |
| Leasing automobile | — | +5,9 % |
| Leasing d'équipement | — | -8,7 % |
| Leasing immobilier | — | +17,0 % |
Richard Knubben, Directeur Général de Leaseurope, résume la situation :
« En première moitié 2025, le secteur du leasing européen a connu une croissance modeste.
Les investissements en équipement et actifs incorporels ont progressé plus vite que prévu, mais la prévision économique européenne indique un ralentissement potentiel au second semestre. »
Le recul du leasing d'équipement (-8,7 %) traduit la prudence des entreprises face à des coûts plus élevés et un contexte mondial tendu (tarifs américains, hausse des matières premières).
À l'inverse, le leasing automobile reste dynamique (+5,9 %), porté par l'électrification des flottes.
Titrisation : un cadre en cours de révision
L'UE révise son cadre réglementaire de titrisation pour réduire les barrières à l'émission de titres adossés à des actifs.
Les trilogues sont prévus courant 2026.
L'enjeu pour le secteur : obtenir un traitement adapté des titres adossés à des actifs de leasing automobile et d'équipement, avec des calibrages de pondérations de risque qui reflètent le profil de risque historiquement faible du leasing.
IFRS 16 : dix ans après, quel bilan ?
L'International Accounting Standards Board procède à la révision de la norme IFRS 16 sur les contrats de location.
Le constat est sans appel : les coûts de mise en oeuvre pour les preneurs (équipement et véhicules) ont été disproportionnés par rapport aux avantages obtenus.
D'autant que la plupart des preneurs européens continuent de suivre les normes comptables nationales plutôt qu'IFRS 16.
Les tendances qui façonnent le secteur
Plusieurs signaux forts émergent chez les acteurs du marché :
- Intelligence artificielle : l'IA agentique (Agentic AI) s'installe dans la gestion des flottes et des opérations de leasing, avec des solutions de maintenance prédictive et d'automatisation des processus
- Données ESG véhicules : de nouvelles méthodologies standardisées émergent pour calculer les émissions CO₂ des véhicules financés, avec des implications directes sur la valorisation des portefeuilles
- Convergence des services financiers : l'intégration du leasing, du factoring et du crédit dans des plateformes unifiées devient une nécessité opérationnelle pour les acteurs du financement
- Marché de l'occasion : les prix des équipements d'occasion (chargeuses, pelles, tracteurs) resteront élevés, portés par l'instabilité économique et la hausse des matières premières
Ce qu'il faut retenir pour votre entreprise
- CRR III favorable au leasing : des conditions de financement potentiellement plus compétitives à moyen terme
- CSRD simplifiée : les entreprises de moins de 1 000 salariés sont désormais exemptées, et le reporting Scope 3 est allégé pour le leasing
- Flottes automobiles : les nouvelles règles européennes vont accélérer l'électrification — anticipez vos renouvellements
- Équipement en retrait : le recul du leasing d'équipement (-8,7 %) peut représenter une opportunité pour les entreprises qui investissent à contre-cycle
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Patricia Fesneau, Co-fondatrice de Leaseworld, expert en financement des entreprises.
Source : Leaseurope